在上海国际赛车场的雨雾中，法拉利车队遭遇了本季最戏剧性的打击。周日结束的中国大奖赛上，车手勒克莱尔和汉密尔顿虽分别以第五、第六名冲线，却因技术违规被取消成绩，成为赛事史上罕见的“双雄同罚”事件。

“一公斤之差”与“毫米级失误”

赛会调查发现，勒克莱尔的赛车在过磅时因“体重不足”被判定违规。尽管车队在比赛前更换了受损的前翼，但首次过磅时连同脱落部件计算的总重仍只有799公斤——比规则规定的最低车重轻了整整1公斤。法拉利解释称，勒克莱尔采用激进的一停策略导致燃油消耗过多，最终引发重量偏差。

与此同时，汉密尔顿的赛车底板防滑板被测出严重磨损。左侧与中心线处厚度仅8.6毫米，右侧8.5毫米，均低于9毫米的最低标准。车队承认，这一问题源于对轮胎磨损预测的“微小误差”。

“车队失误，零借口”

法拉利在声明中罕见地直面问题：“我们没有任何违规意图，但必须为失误负责。” 这一态度与2023年美国大奖赛、比利时大奖赛的类似判罚形成呼应——当时汉密尔顿（效力梅奔）和勒克莱尔也曾因底板磨损被取消资格。

更讽刺的是，此次判罚直接冲击车队积分榜。法拉利本场本可收获15分，如今仅凭塞恩斯的第七名拿到4分，目前以17分暂列第五，与领跑的迈凯伦差距达61分。两位车手的个人积分也跌至个位数，汉密尔顿以9分位列第九，勒克莱尔8分排在第十。

“新轮胎”成隐秘推手？

赛事规则专家指出，此次判罚与今年引入的C2硬胎耐久性提升密切相关。多数车手选择一停策略后，实际燃油消耗量远低于预期，导致赛车最终重量更易触线。尽管轮胎供应商曾建议两停，但法拉利的策略选择如今成为“自食其果”的注脚。

车迷：“红魔”何时重振雄风？

社交媒体上，法拉利车迷一片哗然。“从冲刺赛冠军到积分归零，这剧情太魔幻了！”“车队必须彻查流程，别再让失误毁掉车手的努力。”

而赛道上的另一意外主角——Alpine车队的加斯利同样因车重问题被罚，让中国站成为近十年来因技术违规取消资格车手最多的分站赛。

这场“技术罗生门”背后，是F1对规则执行的严格警示。正如赛会干事在判决书中强调：“车队需对赛车状态负全责，毫厘之差，关乎成败。” 对法拉利而言，上海站的雨幕不仅模糊了赛道，更蒙上了整个赛季的开局阴云。